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      混凝土攪拌罐體制作工裝方案
      雙擊自動滾屏 發布時間:2019-4-16 10:55:57 閱讀:1338次 【字體:

      捕要:先容了混凝土攪拌車筒體制造工裝的計劃。經由過程對筒體的每節錐筒或直筒分段外卡定位模板,在外卡模板之間經由過程銜接板分段焊接成一體,將每節錐筒或直筒的定位模具經由過程鍵槽定位,并用螺栓銜接成一體,以便將不規矩筒體形狀轉釀成模具的規矩形狀,再將外卡模具的筒體吊放到滾輪架上完成變位焊接,以包管裝置后各節筒體可以或許齊心扭轉·

      關鍵詞:混凝土攪拌罐 外卡定位模具鍵槽定位 滾柱式滾輪架 電磁調速 同步扭轉

      1媒介

         近年來跟著國度基礎性扶植的加大,混凝土攪拌車的需求量也在不斷增加;炷翑嚢柢嚨耐搀w因其形狀是與中筒圓柱體不對稱的先后錐體制造而成,筒體成型后必需包管裝置后各節筒體可以或許齊心扭轉,在制造工藝上有必定難度。本公司將先容一種焊裝攪拌車筒體的工裝,用以包管筒體焊裝成形。

       2混凝土攪拌車筒體模具的制造

       2.1筒體模具制造的思緒

      依據混凝土攪拌車簡體的形狀將其分為封頭、后錐、中筒、前錐1、前錐2五段,針對每段筒體按圖1所示分段,并對各段分離外卡定位模板,此中筒體變截面雙側應分離設置模板,每兩節筒體打仗部位對應模具的模板經由過程螺栓銜接成一體,外卡定位模具模板與簡體打仗面經由過程精加工包管形狀與筒體錐度同等,各段筒體上的模板之間分離經由過程銜接板焊接成一體,構成與之對應的五段模具。

      2.2各段筒體橫具的制造

      2.2.1封頭段定位模具

      封頭段設一塊定位模板,攪拌車減速機法蘭對應的筒體法蘭定位板與模板毛坯料經由過程銜接板焊接成一體,再精加工法蘭定位孔、模板定位面及外因、模板上的鍵.

      2.2.2后錐定位模具

      后錐由三塊定位模板經由過程銜接板組焊成一體,精加工模板定位面及外圓、雙側模板上的鍵槽,再將其對半離開,并經由過程螺栓銜接。

        2.2.3中筒定位模具

      中筒由兩塊模板構成,經由過程銜接板連成一體,精加工模板定位面及外圓、雙側模板上的鍵,再將其對半離開,并經由過程螺栓銜接。

      2.2.4前錐2定位模具

      前錐2由四塊模板經由過程銜接板組焊成一體,此中一側模板定位在攪拌車筒體滾道上,精加工模板定位面及外圓、雙側模板上的鍵槽。

      2.2.5前錐1定位模具

      前錐1由三塊模板經由過程銜接板組焊成一體,精加工模板定位面及外圓、與前錐2定位模具銜接一側模板上的鍵,精加工 后再將其對半離開,并經由過程螺栓銜接。

      2.3各段模具精加工的工藝請求

      各段外卡模具精加工時應包管:模板定位面的錐度應與封頭或各段筒體打仗處錐度同等,模板外圓巨細同等,相鄰兩段模具打仗面上對應的鍵和鍵槽地位應同等 (經由過程給定尺寸公役包管)。為了削減精加工的工作量,各段外卡模具銜接板內側應高于模板內外面、外側應低于模板外圓面。

      3混凝土攪拌車筒體的定位成型

      依據混凝土攪拌車筒體的尺寸請求,將放樣下料的各節筒體板材分離卷制成型。各節筒體卷制時將其接縫內側手工分段點焊,再分離將各節筒體放人對應定位的模具中,經由過程外力使各節筒體外外面與對應筒體模具定位模板內側定位面貼合,此中封頭、法蘭在對應模具中定位并牢固,相鄰各節筒體模具分離經由過程鍵、鍵槽定位,再經由過程螺栓將各節筒體模具銜接成          一體(如圖1),螺栓銜接孔、鍵槽銜接方法如圖2所示,混凝土攪拌車筒體模具銜接后的三維后果如圖3所示。

      4筒體滾輪架計劃

      混凝土攪拌車筒體在滾輪架上轉動的,目標是完成筒體外部環縫及葉片的焊接。滾輪架一方面起到托住筒體及模具的感化,另一方面滾輪架的轉速應順應焊接速率在必定規模的變更,以便操縱職員在筒體外部施工,為此采納圖4所示滾柱式筒體滾輪架計劃:經由過程小托輥(如圖5)分段支持長托輥以加強長托輥的抗彎強度以長托輥支持外卡模具的筒體總成,經由過程外球面球軸承銜接長托輥支持軸以包管其遷移轉變時齊心,采納速比雷同的二級減速機經由過程法蘭式銜接軸連成一體,再經由過程滑塊連軸節完成兩個平行長托輥的同向同步遷移轉變,抉擇電磁調速電動機滿意長托輥在必定規模內轉速的可調。

      5筒體外環縫焊接計劃

      為便于筒體外環縫焊接,將外部焊接成型的筒體從模具中掏出,使筒體的滾道部位架在驅動托輥上,在筒體法蘭端銜接法蘭盤,將法蘭盤焊接在自在遷移轉變的從動軸上,經由過程支架調劑從動軸高度以完成筒體的遷移轉變,而后共同可在導軌上活動的十字形焊接臂,以便在簡體上完成外環縫主動CO:掩護焊或埋弧焊接。

      6焊接滾輪架的盤算

      6.1驅動功率盤算

      滾輪受力狀況和滾輪架偏愛距e的干系,M為驅動輪所受總力矩,N·m, D,為長托輥直徑,妹妹;n為驅動輪轉速,r/min,

      l為總傳動效力。若用一級蝸桿傳動,取l≈O.4。

      6.2中間角的抉擇

      應用滾輪架時,抉擇適合的中間角,有利于工件穩固而平均的遷移轉變,并可低落滾輪支反力和驅動圓周力,低落動力耗費。

       
       

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